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據(jù)新浪財(cái)經(jīng)援引媒體報(bào)道,自今年4月以來(lái),印度汽車制造商、零部件制造商和經(jīng)銷商在三個(gè)月內(nèi)共裁員35萬(wàn)人,多家公司停產(chǎn)數(shù)日,不少汽車經(jīng)銷商甚至直接關(guān)店。
其中,日本雅馬哈汽車、歐洲第二大汽車零配件廠商法雷奧(Valeo)、印度最大汽車空調(diào)系統(tǒng)制造商Subros最近幾周共裁員1700人,豐田印度子公司、本田汽車、印度最大汽車公司塔塔、印度領(lǐng)先汽車制造商馬恒達(dá)(Mahindra & Mahindra)均因需求過(guò)低而停產(chǎn)多日。
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8月5日公布2020財(cái)年第一財(cái)季(2019自然年二季度)業(yè)績(jī)的鈴木汽車也證實(shí),截至今年7月,其在印度合資公司瑪魯?shù)?鈴木已連續(xù)6個(gè)月銷量負(fù)增長(zhǎng)。上半年該公司縮減了10.3%的汽車產(chǎn)量,共雇傭1.88萬(wàn)名臨時(shí)工,同比減少6%或1181人,并從4月起加快了裁員速度。
人民日?qǐng)?bào)主管主辦的國(guó)際金融報(bào)稱,作為長(zhǎng)期霸占印度汽車銷量榜第一、市占率超50%的車企,瑪魯?shù)?鈴木是首次被曝出裁員消息。還有消息人士透露,瑪魯?shù)?鈴木接下來(lái)將進(jìn)一步減產(chǎn),并決定在印度削減臨時(shí)工數(shù)量,同時(shí)停止招聘新員工,直到衰退的趨勢(shì)得到好轉(zhuǎn)。
汽車業(yè)高管預(yù)計(jì)將于周三會(huì)見印度財(cái)政部官員,可能要求降低針對(duì)汽車的商品服務(wù)稅,以及令經(jīng)銷商和消費(fèi)者更容易獲得貸款融資等條件,借此提振印度的汽車工業(yè)。印度汽車零件制造商協(xié)會(huì)(ACMA)近期表示,該國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)“衰退階段”。
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據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道,今年上半年,受貿(mào)易及地緣政治等因素影響,全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大,汽車行業(yè)受到直接沖擊??v觀全球六大汽車市場(chǎng),除日本汽車銷量仍保持穩(wěn)定外,歐洲、美國(guó)、印度、俄羅斯和中國(guó)等市場(chǎng)均面臨車市“寒冬”,印度車市的降幅更是高達(dá)兩位數(shù)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,繼今年一季度新車銷量下滑1.8%之后,印度二季度新車銷量暴跌12%,創(chuàng)自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。由于印度經(jīng)濟(jì)放緩、信貸緊縮和失業(yè)率上升,今年二季度,印度汽車銷量降幅創(chuàng)41個(gè)季度以來(lái)之最。
今年1-6月,印度新車銷量同比下降10.3%,至155.68萬(wàn)輛。據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論分析,印度汽車行業(yè)正在經(jīng)歷近二十年來(lái)最大的滑坡。初步數(shù)據(jù)顯示,7月乘用車銷量可能下滑30%,為連續(xù)第九個(gè)月下跌,也將刷新5月銷量下降20.55%所創(chuàng)的十八年來(lái)最大跌幅。
上述報(bào)道援引印度汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)(FADA)的聲明稱,過(guò)去18個(gè)月,印度各地約有286家經(jīng)銷商關(guān)閉,原因是庫(kù)存管理成本不斷上升,導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法生存?,旚?shù)兮從荆∕aruti Suzuki)、塔塔汽車和馬恒達(dá)等汽車制造商要么減產(chǎn),要么暫時(shí)關(guān)閉工廠,來(lái)改善不斷增加的庫(kù)存。
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印度是亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體,汽車部門直接或間接雇傭超3500萬(wàn)人,為該國(guó)GDP貢獻(xiàn)超7%,占制造業(yè)價(jià)值產(chǎn)出的49%。FADA主席Kale曾在8月4日稱,估計(jì)僅汽車經(jīng)銷商就已集體削減了7-8%的勞動(dòng)力,或全國(guó)范圍內(nèi)約20萬(wàn)個(gè)工作崗位,不排除行業(yè)裁員潮從前端銷售崗位蔓延到技術(shù)崗。
對(duì)于印度車市大滑坡的原因,人民網(wǎng)曾援引豐田印度子公司副總裁拉賈稱,有幾大因素導(dǎo)致印度消費(fèi)者信心疲軟,國(guó)內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑。這些因素包括:經(jīng)濟(jì)前景的不確定性、高溫以及洪澇等極端天氣的影響、高利息成本、流動(dòng)性緊張,以及圍繞引入BS-VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的潛在擔(dān)憂。
而從全球汽車行業(yè)的宏觀角度來(lái)看,需求不振或?yàn)榻衲曛骰{(diào)。由于世界主要國(guó)家及地區(qū)車市表現(xiàn)均不理想,IHS Markit市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)近日將2019年全球汽車市場(chǎng)銷量預(yù)期下調(diào)至9100萬(wàn)輛,相比2018年同比下降2%。