據(jù)新浪財(cái)經(jīng)援引媒體報(bào)道，自今年4月以來(lái)，印度汽車制造商、零部件制造商和經(jīng)銷商在三個(gè)月內(nèi)共裁員35萬(wàn)人，多家公司停產(chǎn)數(shù)日，不少汽車經(jīng)銷商甚至直接關(guān)店。

其中，日本雅馬哈汽車、歐洲第二大汽車零配件廠商法雷奧（Valeo）、印度最大汽車空調(diào)系統(tǒng)制造商Subros最近幾周共裁員1700人，豐田印度子公司、本田汽車、印度最大汽車公司塔塔、印度領(lǐng)先汽車制造商馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）均因需求過(guò)低而停產(chǎn)多日。

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8月5日公布2020財(cái)年第一財(cái)季（2019自然年二季度）業(yè)績(jī)的鈴木汽車也證實(shí)，截至今年7月，其在印度合資公司瑪魯?shù)?鈴木已連續(xù)6個(gè)月銷量負(fù)增長(zhǎng)。上半年該公司縮減了10.3%的汽車產(chǎn)量，共雇傭1.88萬(wàn)名臨時(shí)工，同比減少6%或1181人，并從4月起加快了裁員速度。

人民日?qǐng)?bào)主管主辦的國(guó)際金融報(bào)稱，作為長(zhǎng)期霸占印度汽車銷量榜第一、市占率超50%的車企，瑪魯?shù)?鈴木是首次被曝出裁員消息。還有消息人士透露，瑪魯?shù)?鈴木接下來(lái)將進(jìn)一步減產(chǎn)，并決定在印度削減臨時(shí)工數(shù)量，同時(shí)停止招聘新員工，直到衰退的趨勢(shì)得到好轉(zhuǎn)。

汽車業(yè)高管預(yù)計(jì)將于周三會(huì)見印度財(cái)政部官員，可能要求降低針對(duì)汽車的商品服務(wù)稅，以及令經(jīng)銷商和消費(fèi)者更容易獲得貸款融資等條件，借此提振印度的汽車工業(yè)。印度汽車零件制造商協(xié)會(huì)（ACMA）近期表示，該國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)“衰退階段”。

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據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，今年上半年，受貿(mào)易及地緣政治等因素影響，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大，汽車行業(yè)受到直接沖擊?？v觀全球六大汽車市場(chǎng)，除日本汽車銷量仍保持穩(wěn)定外，歐洲、美國(guó)、印度、俄羅斯和中國(guó)等市場(chǎng)均面臨車市“寒冬”，印度車市的降幅更是高達(dá)兩位數(shù)。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，繼今年一季度新車銷量下滑1.8%之后，印度二季度新車銷量暴跌12%，創(chuàng)自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。由于印度經(jīng)濟(jì)放緩、信貸緊縮和失業(yè)率上升，今年二季度，印度汽車銷量降幅創(chuàng)41個(gè)季度以來(lái)之最。

今年1-6月，印度新車銷量同比下降10.3%，至155.68萬(wàn)輛。據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論分析，印度汽車行業(yè)正在經(jīng)歷近二十年來(lái)最大的滑坡。初步數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車銷量可能下滑30%，為連續(xù)第九個(gè)月下跌，也將刷新5月銷量下降20.55%所創(chuàng)的十八年來(lái)最大跌幅。

上述報(bào)道援引印度汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)（FADA）的聲明稱，過(guò)去18個(gè)月，印度各地約有286家經(jīng)銷商關(guān)閉，原因是庫(kù)存管理成本不斷上升，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法生存?，旚?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）、塔塔汽車和馬恒達(dá)等汽車制造商要么減產(chǎn)，要么暫時(shí)關(guān)閉工廠，來(lái)改善不斷增加的庫(kù)存。

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印度是亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，汽車部門直接或間接雇傭超3500萬(wàn)人，為該國(guó)GDP貢獻(xiàn)超7%，占制造業(yè)價(jià)值產(chǎn)出的49%。FADA主席Kale曾在8月4日稱，估計(jì)僅汽車經(jīng)銷商就已集體削減了7-8%的勞動(dòng)力，或全國(guó)范圍內(nèi)約20萬(wàn)個(gè)工作崗位，不排除行業(yè)裁員潮從前端銷售崗位蔓延到技術(shù)崗。

對(duì)于印度車市大滑坡的原因，人民網(wǎng)曾援引豐田印度子公司副總裁拉賈稱，有幾大因素導(dǎo)致印度消費(fèi)者信心疲軟，國(guó)內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑。這些因素包括：經(jīng)濟(jì)前景的不確定性、高溫以及洪澇等極端天氣的影響、高利息成本、流動(dòng)性緊張，以及圍繞引入BS-VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的潛在擔(dān)憂。

而從全球汽車行業(yè)的宏觀角度來(lái)看，需求不振或?yàn)榻衲曛骰{(diào)。由于世界主要國(guó)家及地區(qū)車市表現(xiàn)均不理想，IHS Markit市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)近日將2019年全球汽車市場(chǎng)銷量預(yù)期下調(diào)至9100萬(wàn)輛，相比2018年同比下降2%。